بلبرینگ آلومینیوم قلع بالا HZ-20 تولیدکنندگان

محدوده HZ-20 چیست؟

HZ-20 یک خانواده یاتاقان کامپوزیت دو فلزی است. یک لایه آلیاژ آلومینیوم با قلع بالا (AlSn20Cu1، معمولاً 0.2-0.5 میلی‌متر) به یک پشتیبان فولادی کم کربن متصل می‌شود، و در نوع متخلخل متخلخل، یک لایه مس متخلخل میانی توزیع روغن و اتلاف گرما را بهبود می‌بخشد. پشتی فولادی بار مکانیکی و حرارتی را حمل می کند. لایه آلومینیوم قلع سازگاری، قابلیت جاسازی، رفتار ضد تشنج و مقاومت در برابر خوردگی در برابر روغن های روان کننده را فراهم می کند.

از آنجایی که لایه کار به آلیاژهای ضد اصطکاک آبکاری شده نیاز ندارد، بلبرینگ را می توان مستقیماً در کاربردهای شفت انعطاف پذیر و سوراخ کاری مجدد استفاده کرد. قطر بیرونی برای یک تناسب پرس مشخص با ماشینکاری دقیق انجام می شود و سوراخ داخلی را می توان پس از نصب مجدداً ماشینکاری کرد تا با فاصله شفت مورد نیاز مونتاژ مطابقت داشته باشد.

محدوده محصول و تناسب کاربرد

دو نوع ارائه شده اکثر سوالات HZ-20 را پوشش می دهند. انتخاب بستگی به سطح بار، استراتژی روغن کاری و اینکه آیا مته بعد از فشار دادن مجدداً کار خواهد شد یا خیر.

هر دو نوع سیستم آلیاژی یکسانی دارند و در بسیاری از محفظه ها قابل تعویض هستند، اما درجه متخلخل متخلخل در جایی که حفظ فیلم روغن اهمیت دارد و بوش دو فلزی جامد در جایی که سوراخ در محل ماشینکاری نهایی می شود ترجیح داده می شود.

مشخصات بحرانی

• لایه کاری: آلیاژ آلومینیوم با قلع بالا AlSn20Cu1، ضخامت 0.2-0.5 میلی متر.
• پشتیبان گیری: فولاد کم کربن برای استحکام مکانیکی و هدایت حرارتی.
• ظرفیت بار: تا 50 مگاپاسکال در سرویس مداوم روغن کاری شده.
• مقادیر مکانیکی (HZ21): استحکام کششی > 150 مگاپاسکال، نقطه تسلیم > 90 مگاپاسکال.
• حرارتی: ضریب انبساط حرارتی 24×10-6/K، هدایت حرارتی 50 W/(m·K).
• سختی لایه آلیاژی: HB 30-50.
• متناسب با سوراخ و مسکن: شفت f7، محفظه H7، ضخامت دیواره 2.4-8 میلی متر بسته به اندازه.
• رعایت: سیستم مواد مطابق با الزامات دستورالعمل خودروهای پایان عمر اتحادیه اروپا 2000/53/EC است.

تناسب برنامه و شرایط عملیاتی

یاتاقان های HZ-20 در جایی مشخص می شوند که استحکام خستگی، مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر خوردگی روغن باید تحت بارهای نوسانی حفظ شوند. تاسیسات معمولی عبارتند از موقعیت های اصلی موتور احتراق داخلی و میله های اتصال، میل لنگ کمپرسور هوا، پمپ های دنده، ماشین آلات آهنگری و متالورژی، تجهیزات معدن و ساختمان، واحدهای برق آبی و پایه های کارخانه نورد.

این ماده شرایط روغنکاری مرزی و عرضه متناوب روغن را تحمل می کند. تحت روانکاری گریس، عمر مفید به مقدار PV بستگی دارد: تقریباً در 2.5 MPa·m/s عمر حدود 200 ساعت است، در حالی که در 0.1 MPa·m/s می تواند بیش از 10000 ساعت باشد. فواصل نگهداری روغن کاری معمولاً حدود نیمی از عمر مورد انتظار است، بنابراین PV 2.5 MPa·m/s مربوط به روغن کاری مجدد در فواصل تقریباً 100 ساعته است.

تنظیمات و گزینه های ماشینکاری

• بوش های استوانه ای استاندارد با OD ماشینکاری شده دقیق و شناسه قابل کار مجدد.
• سوراخ های روغن، شیارهای روغن و محفظه های روغن در مدار روغن کاری قرار گرفته اند.
• ترکیبات ضخامت و طول دیوار با سوراخ محفظه و قطر شفت مطابقت دارد.
• مواد پشتیبان جایگزین در صورت درخواست، از جمله پشتی برنز، پشتیبان فولاد ضد زنگ و ترکیبات بدون سرب.
• هندسه های فلنج دار و رانشی که در آن موقعیت محوری مورد نیاز است.

ما هندسه نهایی را در برابر طراحی محفظه قبل از تولید تأیید می کنیم، زیرا تداخل با فشار مناسب و فاصله سوراخ پس از نصب، هم فاصله در حال اجرا و هم عمر خستگی مجموعه را تعیین می کند.

کنترل کیفیت و پذیرش

تولید از انتخاب مواد خام تا بازرسی نهایی نظارت می شود. آلیاژ و فولاد ورودی بر اساس مشخصات بررسی می شوند، اتصال بین لایه آلومینیوم-قلع و پشتی فولاد در طول نورد و تف جوشی کنترل می شود و بوش های تمام شده از نظر ابعاد، ضخامت دیواره و وضعیت سطح بررسی می شوند. تسترهای خستگی، شبیه سازهای سایش و آنالایزرهای متالوگرافی برای تأیید اینکه ساختار متالورژیکی و رفتار سایش مطابق با نمونه واجد شرایط است استفاده می شود.

برای تامین پروژه، موارد بازرسی و معیارهای پذیرش را با مشتری قبل از اولین دسته به توافق می‌رسانیم و سوابق بازرسی را حفظ می‌کنیم تا بتوان سفارشات تکراری را با نسخه اصلی مقایسه کرد.

نصب، نگهداری و قابلیت سرویس دهی

بوش های HZ-20 توسط پرس فیت در سوراخ محفظه H7 نصب می شوند. قطر بیرونی برای ایجاد تداخل مورد نیاز ماشین کاری می شود. تداخل بیش از حد می تواند سوراخ را منحرف کند، در حالی که تداخل ناکافی اجازه می دهد تا بوش خزش کند. پس از فشار دادن، سوراخ داخلی را می توان به فاصله مشخص شده باز کرد یا سوراخ کرد، که مخصوصاً در مواردی که محفظه در هنگام مونتاژ مخدوش می شود مفید است.

تعمیر و نگهداری بر اساس فاصله روانکاری حاصل از مقدار کار PV است. از آنجایی که لایه آلومینیوم-قلع در برابر خوردگی روغن مقاومت می کند، بوش فواصل طولانی بین روغن کاری مجدد را در مقایسه با برنز ساده تحمل می کند. تعویض از همان روش پرس فیت پیروی می کند، و پشتی فولادی اجازه می دهد تا بوش استخراج و بدون آسیب رساندن به محفظه در سرویس های معمولی نصب شود.

اطلاعاتی که ما برای پیکربندی راه حل شما استفاده می کنیم

برای تهیه یک پیکربندی و نقل قول، به جای یک شماره کاتالوگ به تنهایی، از داده های برنامه کار می کنیم. ورودی های زیر به ما امکان می دهد نوع، ضخامت دیوار، ویژگی های روغن کاری و تناسب را انتخاب کنیم.

انواع بلبرینگ های مرتبط در محدوده ما

در جایی که چرخه کار از شرایط موتور روغن کاری شده دور می شود، خانواده های دیگر در محدوده ما ممکن است مناسب تر باشند. بلبرینگ کامپوزیت دو فلزی HZ-800 برای کاربردهای صنعتی روغن کاری شده از روکش سربی-برنزی استفاده می کند، در حالی که یاتاقان های خود روان کننده HZ-10 بدون روغن کاری خارجی در موقعیت های کم بار کار می کنند. ما نقطه کار را با مشتری بررسی می کنیم و خانواده ای را توصیه می کنیم که با استراتژی بار، سرعت و روغن کاری مطابقت داشته باشد.

سوالات متداول

حداکثر بار برای یاتاقان های آلومینیومی قلع بالا HZ-20 چقدر است؟

بوش های HZ-20 و HZ21 ما برای حداکثر ظرفیت بارگذاری 50 مگاپاسکال در سرویس مداوم روغن کاری شده رتبه بندی می شوند. بار مجاز واقعی به مقدار PV، سختی شفت و دمای کار بستگی دارد، بنابراین قبل از رها کردن طرح، نقطه کار را تأیید می کنیم.

آیا می توان سوراخ داخلی را پس از نصب ماشین کاری کرد؟

بله. قطر بیرونی با ماشینکاری دقیق برای جا دادن به پرس انجام می شود و سوراخ داخلی را می توان پس از نصب بوش دوباره کار کرد. این اجازه می دهد تا فاصله در حال اجرا پس از هر گونه اعوجاج محفظه ناشی از فشار دادن، که در مجموعه های موتور و کمپرسور رایج است، تنظیم شود.

آیا لایه کار نیاز به آبکاری دارد؟

خیر. لایه آلومینیومی با قلع بالا AlSn20Cu1 عملکرد ضد اصطکاک و ضد تشنج را مستقیماً ارائه می دهد، بنابراین هیچ آبکاری آلیاژی مقاوم در برابر سایش روی سطح کار مورد نیاز نیست. این امر تولید را ساده می کند و از خطر فرآیند مربوط به آبکاری جلوگیری می کند.

یاتاقان چند بار نیاز به روغن کاری مجدد دارد؟

فاصله روانکاری تقریباً نصف عمر مورد انتظار در مقدار PV عملیاتی است. در PV حدود 2.5 MPa·m/s عمر مفید حدود 200 ساعت است، بنابراین روغن کاری مجدد در فواصل حدود 100 ساعت مناسب است. مقادیر پایین تر PV هم عمر و هم بازه زمانی را به طور قابل ملاحظه ای افزایش می دهد.

چه فیت هایی برای شفت و محفظه استفاده می شود؟

تناسب استاندارد شفت f7 و محفظه H7 با ضخامت دیواره از 2.4 میلی متر تا 8 میلی متر بسته به اندازه سوراخ است. ما تداخل و ترخیص در برابر ترسیم مسکن را قبل از تولید تأیید می کنیم.

چه موادی برای پشتیبان موجود است؟

پشتیبان استاندارد فولاد کم کربن است. بسته به کاربرد، می توانیم پشتیبان برنز، پشتیبان فولاد ضد زنگ و ترکیبات بدون سرب را نیز عرضه کنیم. سیستم مواد محدوده HZ-20 با الزامات دستورالعمل خودروهای پایان عمر اتحادیه اروپا 2000/53/EC مطابقت دارد.