یاتاقانهای تطبیق دلخواه بهطور ویژه ساخته میشوند تا هنگامی که آنها در کنار هم قرار میگیرند، فاصله داخلی یا پیشبارگذاری مشخص و/یا توزیع بار یکنواخت بدون استفاده از واشر یا وسایل مشابه حاصل شود. هر جفت بلبرینگ دارای یک پسوند نوع برای نشان دادن فاصله داخلی (CA، CB، CC) یا پیش بارگیری (GA، GB، GC) است.
هنگام سفارش، تعداد یاتاقان های مورد نیاز را مشخص کنید، نه تعداد مجموعه های بلبرینگ را. هنگامی که ظرفیت باربری یک ردیف از بلبرینگ ها کافی نیست، آن را به صورت جفت نصب می کنند (پیکربندی پشت سر هم). یا زمانی که بار بار مرکب باشد یا بار محوری در دو جهت عمل کند از جفت شدن (جفت شدن پشت به پشت و رو در رو) استفاده می شود. هنگامی که خطوط بار به صورت سری پیکربندی می شوند، بارهای شعاعی و محوری به طور مساوی توسط یاتاقان ها تقسیم می شوند. با این حال، مجموعه بلبرینگ تنها می تواند بارهای محوری را که در یک جهت عمل می کنند، تحمل کند. اگر بار محوری در جهت مخالف عمل کند، یا اگر بار مرکب وجود داشته باشد، یاتاقان سوم باید اضافه شود که نسبت به یاتاقان جفت سری تنظیم شده باشد.
خطوط بار یاتاقان های جفت شده پشت به پشت روی محور یاتاقان جدا می شوند. می تواند بارهای محوری را در دو جهت تحمل کند، اما بار در هر جهت فقط توسط یک یاتاقان قابل تحمل است. بلبرینگ های پشت به پشت نصب شده، پیکربندی یاتاقان نسبتاً سفت و سختی را ارائه می دهند که می تواند در لحظه چرخش مقاومت کند. خط بار رو به بلبرینگ جفت شده به سمت محور یاتاقان همگرا می شود. می تواند بارهای محوری را در دو جهت تحمل کند، اما بار در هر جهت فقط توسط یک یاتاقان قابل تحمل است. این پیکربندی به اندازه جفت شدن پشت سر هم سفت و سخت نیست و برای تحمل یک لحظه چرخشی مناسب نیست. یاتاقان های تطبیق جهانی همچنین در صورت استفاده در ترکیب با یک یاتاقان دارای مزایایی هستند. بیشتر بلبرینگها از سری SKF Explorer هستند، بنابراین دقت، ظرفیت بار و سرعت بالاتری دارند.
