بلبرینگ کامپوزیت دو فلزی: گریس، جام روغن و روغن کاری غوطه وری

پایه مواد یاتاقان های کامپوزیت دو فلزی HZ

یاتاقان دو فلزی HZ در اطراف یک پشتی فولادی ساخته شده است که استحکام ساختاری را به همراه یک لایه متخلخل از آلیاژ یاتاقان فراهم می کند - معمولاً ترکیب آلومینیوم-قلع یا مس-سرب. این معماری دو فلزی به تحمل ظرفیت بار قابل مقایسه با برنز جامد می دهد در حالی که سبک تر و مقرون به صرفه تر است. لایه آلیاژی با تخلخل و روکش خاصی طراحی شده است که روغن را حفظ می کند، اما خود روان کننده نیست. برای تشکیل لایه مرزی که از تماس فلز با فلز جلوگیری می کند، به یک منبع روغن خارجی ثابت نیاز دارد.

چرا روغن کاری روغن غیر قابل مذاکره است

اجرای خشک یاتاقان کامپوزیت دو فلزی به سرعت باعث لکه دار شدن، گرفتگی و از کار افتادن لایه آلیاژی می شود. روغن سه هدف حیاتی دارد: شفت را از سطح یاتاقان جدا می کند، گرمای اصطکاک را از بین می برد و زباله های فرسوده را از بین می برد. بسته به سرعت کار و بار، روش تحویل روغن به دقت طراحی شده است تا این فیلم محافظ را حفظ کند. سه طرح روانکاری - گریس، فنجان روغن و غوطه وری در روغن - نشان دهنده چگونگی بهینه سازی یاتاقان های دو فلزی HZ برای محیط های حرکتی مختلف است.

سه شرط روغن کاری برای هر سرعت

مهندسان می‌توانند مناسب‌ترین طرح روان‌کاری را از سه دسته زیر، مستقیماً بر اساس سرعت عملیاتی و دسترسی به محل یاتاقان انتخاب کنند. این جدول به طور خلاصه مسابقه را نشان می دهد.

روغن کاری گریس برای حرکت با سرعت کم و بار سنگین

در کاربردهای نوسانی یا با چرخش بسیار آهسته مانند قطعات تعلیق خودرو و چرخ های بیکار تجهیزات خاکی، گریس با کیفیت بالا در حین مونتاژ به یاتاقان بسته می شود. از آنجایی که حرکت به ندرت انجام می شود، گریس در جای خود باقی می ماند و یک لایه بادوام برای ماه ها ایجاد می کند. تعمیر و نگهداری ساده است: هر 500 تا 1000 ساعت کار، یک بار شارژ مجدد با گریس تفنگ معمولاً کافی است، یاتاقان دو فلزی را در برابر خوردگی و سایش بدون لوله کشی پیچیده محافظت می کند.

روغن کاری جام روغن برای چرخش مداوم با سرعت متوسط

در جاهایی که شفت ها به طور پیوسته با سرعت های متوسط می چرخند - مانند چرخ های محرک نوار نقاله یا محورهای ماشین ابزار - یک فنجان روغن یا روان کننده چکه ای جریان کنترل شده ای از روغن مایع را مستقیماً به رابط یاتاقان می رساند. روغن با عمل مویرگی به سطح دو فلزی کشیده می شود و تجدید مداوم یک محیط یاتاقان تمیز و خنک را حفظ می کند. فواصل معمول پر کردن مجدد از 8 تا 40 ساعت کارکرد بسته به اندازه مخزن، و طراحی برای مکان هایی که حمام روغن غیر عملی است ایده آل است.

روغن کاری غوطه ور در روغن برای سیستم های پرسرعت و تحت فشار

در گیربکس، میل لنگ موتور و محور پمپ هیدرولیک، یاتاقان دو فلزی به طور کامل در یک سیستم روغن در گردش غوطه ور است. روغن تحت فشار است و اغلب سرد می شود و گرمای شدید تولید شده در RPM بالا را از بین می برد. این قوی ترین رژیم روانکاری است که یاتاقان های دو فلزی HZ را قادر می سازد تا کار کنند سرعت لغزش بیش از 3 متر بر ثانیه در حالی که یک فیلم هیدرودینامیکی را حفظ می کند. تعویض منظم روغن و فیلتراسیون تنها خدمات مورد نیاز است. هنگامی که روغن به درستی نگهداری شود، خود یاتاقان می تواند عمر کامل مجموعه را دوام بیاورد.

انتخاب طرح روغن کاری مناسب برای برنامه شما

انتخاب بین گریس، فنجان روغن و غوطه وری روغن باید با توجه به سرعت واقعی شفت و تعداد دفعات دسترسی به دستگاه برای تعمیر و نگهداری تعیین شود. چرخ مسیر بولدوزر، که به آرامی در زیر خاک شدید حرکت می کند، از گریس مهر و موم شده سود می برد. یک میله پرس پانچ که صدها بار در ساعت دوچرخه سواری می کند، به تغذیه ثابت یک فنجان روغن نیاز دارد. بلبرینگ کلاچ خودرو نیاز به غوطه ور شدن و خنک شدن کامل مدار روغن موتور دارد. با تطبیق دقیق شرایط روغن کاری با طبقه بندی سرعت، یاتاقان کامپوزیت دو فلزی پتانسیل کامل خود را به دست می آورد: اصطکاک کم، حداقل سایش، و عمر مفیدی که می تواند از خود دستگاه بیشتر باشد. .